笔记：新能源汽车零部件功率级测试怎么进行？

摘要：本文旨在梳理主机厂对新能源汽车核心零部件功率级测试需求，通过试验室的主流设备仪器集成，快速实现试验方案搭建，并体现测试测量方案的时效性、便捷性优势。目标是通过提升实现设备的有效集成能力、实现多设备测试过程的有效协同、流程化测试，可快速采集、分析当前数据及测试结果。为数据处理、判断、逻辑运算、分析和数学运算功能建立基础，通过对新能源汽车零部件测试需求及方案分析，评估测试方案优化的效果，并据此调整性能参数以提升整体效能。通过本文的实践，有助于提升基于测试需求的测试方案快速实现、测试过程高效准确进行。研究形成一套适用于新能源汽车核心零部件测试方案搭建系统方法。

关键词：新能源汽车; 测试方法研究; 自动化测试；VISA；python；

引言

汽车行业的电动化时代已经到来，该趋势下新能源商用车的的核心零部件相较燃油车车时代已发生变化，底盘系统核心包括：整车控制系统、电机及控制器系统、动力电池系统、整车智能热管理系统、电动化制动系统、电动化转向系统等。相关测试优化工作已成为一个涉及计算机技术、电力电子技术、测试测量、电化学的复杂系统。

基于新测试需求，测试测量行业中各仪器设备商也在进行测量方案的快速迭代。

费晓华等以ATE测试机测试研究，通过GPIB线连接来实现分选机设备和计算机互联从而达成分选机发送信号控制V93000自动化测试效果；王洁等通过计算机对各种仪器设备进行控制和管理，实现对被测信号的采集、处理和分析，可以根据实际需求快速搭建测试系统，降低测试成本，提高测试效率；徐永新等通过对某发动机ECU执行器诊断功能的测试，充分证明该自动测试方法可以顺利通过ECU的安全访问并完成对ECU数据流读取、执行器测试和服务诊断功能的验证；赵越等进行了Python在射频自动化测试平台中的应用，可以很好地满足射频自动化测试平台的开发需求。

综上，基于新能源汽车零部件功率级测试研究内容较少，且因测试需求的快速变化，对测试方案搭建的成本、时效性、智能化、拓展性及数据处理提出了更高要求。本文将探索解决新能源汽车核心零部件及系统功率级测试过程中重复工作繁杂，数据准确度低，可复现性差等问题，为新能源商用车型整车开发提供依据。

1 整车测试需求研究及准备工作

测试需求梳理,以某4.5T纯电动车型为基准，其中动力电池为一个整包，电机为12000RPM高转速电机，电机控制器为五合一集成方案，热管理系统为可实现对电池、电机、电控及座舱提供整体热管理调控的复杂系统。采用的是控制器局域网（Controller Area Network，CAN）通讯技术。

我公司主要围绕动力电池、电机及控制器、热管理系统进行零部件及各种组合进行测试及优化，测量基本参数如表1，所需设备如表2。

表1 测量基本参数

零部件/系统	测量目的	测量值
动力电池	评估容量、电能	420~615V -370A~450A -30-60℃
电机及控制器	评估效率、外特性	0-500Nm 0-14400rpm 420~615V -370A~450A -0-160℃
热管理系统	评估性能、策略	0-500Nm 0-14400rpm 420~615V -370A~450A -0-160℃
CAN网络	网络信息交互、数据分析