搜维尔科技：驾驶模拟器背后的技术： Varjo的虚拟/混合现实 (VR/XR)提供独特的优势，最终加快汽车开发创新的步伐

专业驾驶模拟器广泛应用于车辆开发，帮助汽车行业在开发过程的早期做出更好的设计决策。总体目标是为测试驾驶员提供最真实的驾驶体验，包括动态动作和声音，并测试控制算法或辅助系统等功能。环境越真实，驾驶员的体验就越接近最终车辆。为了进一步提高模拟器的沉浸感，领先的驾驶模拟器解决方案提供商VI-grade选择 Varjo 作为其高级驾驶模拟器的首选头戴式显示器。

本文介绍了驾驶模拟器背后的技术，并说明了Varjo的虚拟/混合现实 (VR/XR) 与 VI 级模拟器一起使用时如何提供独特的优势，最终加快汽车开发创新的步伐。

虚拟产品开发的进步对于汽车行业至关重要

驾驶模拟器在汽车开发中越来越重要。原始设备制造商 (OEM) 使用驾驶模拟器从以人为本的角度提高车辆性能。这为 OEM 带来了竞争优势，使他们能够与市场上的其他车辆和 OEM 区分开来。

过去几十年来，随着虚拟开发工具在汽车开发部门的广泛应用，汽车原型的物理测试逐渐减少。随着虚拟开发工具变得越来越好、越来越逼真，它们逐渐获得认可，并成为汽车开发过程中的关键。从 3D 图纸到计算机辅助工程 (CAE)，如今在制造第一个硬件之前，几乎没有什么不能计算。

目前，在车辆投产前，仍需进行实物测试以获得最终批准：但对于汽车本身而言，这一过程非常完美，因为挑战往往来自人类驾驶员。没有模拟可以告诉您当车道保持系统启动或突然进行紧急制动时驾驶员的感受。

因此，人机交互曾经是物理测试的领域，而如今的驾驶模拟器可以涵盖所有这些驾驶操作，因此人机交互成为了测试的核心。它们还提供了更为精简的开发流程，同时还省去了建造原型和在试验场进行测试的昂贵费用。

人机界面：汽车品牌知名度的差异化

汽车 OEM 过去常常用能引起情感共鸣的特征来定义自己的品牌，比如吸引人的底盘设计、性能特点和声音。然而，汽车品牌的突出之处不仅仅在于这些特征。未来，汽车将发展成为软件定义的汽车，在联网环境中运行。

人与汽车的互动将在驾驶员/乘客如何看待品牌方面发挥关键作用。这就是为什么汽车原始设备制造商不断寻求创新：系统开发过程和汽车与乘客的互动方式。

更加真实，减少晕动症

驾驶模拟器不仅仅是测试驾驶员的日常工作——它也很有趣。至少对于大多数有机会坐在 VI 级驾驶模拟器中的人来说是如此。然而，有些人却无法做到这一点。例如，当驾驶员的大脑从屏幕上看到的内容和他的身体在运动/加速时所体验到的信号不同时，这种冲突就是我们所说的晕动症。

增加模拟的真实感通常会带来更贴近现实的更好驾驶体验。在驾驶模拟器中添加专业的 XR 技术可以帮助促进这一过程。

为什么选择 Varjo

与 Varjo 合作对 VI-grade 来说是天作之合，因为两家公司都是各自领域的领导者。虽然 Varjo 以高端 XR 戴式显示器而闻名于业界，但 VI-grade 是汽车驾驶模拟器市场特定应用领域（如行驶和操控、声音/NVH、ADAS 或 HMI）的领导者。VI-grade 受益于更逼真的虚拟环境（在模拟器中环顾四周时没有限制），而 Varjo 再次证明他们的系统可以覆盖广泛的应用，在这种情况下，就是汽车开发。

简而言之，VI-WorldSim 是一款理想的工具，能够提供逼真的沉浸式主观感受和反馈，而 Varjo XR 技术则让这一点更加出色。Varjo戴式显示器为用户提供了无与伦比的体验，使用户能够捕捉现实世界中的事物，让用户能够看到他们的手和现实世界中的物体（如方向盘或仪表板）叠加在虚拟环境中，从而提供增强现实虚拟透视。

从 VI-WorldSim 版本 2024.1 开始，Varjo XR-3 戴式显示器型号将得到支持，这要归功于通过虚幻引擎 5 的 OpenXR。对 Varjo XR-4 戴式显示器的支持将很快推出。

VI-grade 产品开发主管Roberto De Vecchi表示：“在专业驾驶模拟器中支持高质量的混合现实解决方案将该工具的范围扩展到更先进的 HMI 应用：多学科之旅又迈出了一步！” 

“Varjo 的 XR-4 系列通过改进戴式显示器平衡性，让 XR 体验更加舒适，”De Vecchi 说道。“使用最高分辨率的显示器结合宽视野，可以提供更自然的沉浸感。这些对于在模拟器上进行更长时间的驾驶非常有用。”

VI-grade 的目标是使可视化尽可能逼真，使模拟世界与现实世界难以区分。借助 Varjo 戴式显示器，VI-grade 在这一多学科旅程中又迈出了一步。我们所有人都期待看到更加逼真的模拟、增强的用户体验以及由此带来的汽车工程领域加速创新。