拆一拆吉利普及高阶智驾的盲盒

吉利银河后续所有的全新和改款车型都会搭载千里浩瀚不同级别的智驾系统；

既然银河都标配了，定位更高的领克大概率也会全系标配；

加上极氪从去年下半年就是全系标配。

这样一来，就是吉利版的「全民智驾」。

一、 「千里浩瀚」，5级方案到底是什么？

- 千里浩瀚 H1 100Tops起步，而千里浩瀚H9有超1000T的算力。

- 11V3R是一个核心构型，为什么有核心构型，主要是为了统一数据，方便规模大了之后进行模型训练。

- H1，10V5R，双黑芝麻A1000芯片；
- 之前在领克08和07上成功量产过，这次的银河E8智驾版以及星耀8都是基于黑芝麻芯片；

- H3，11V3R，中阶带高速NOA、带城市通勤NOA；
- 合理猜测应该是地平线J6平台，按照数字越大算力越大的原则，应该是J6M；

- H7，11V3R1L；
- H7支持全场景D2D，不难看出来这就是目前这代的极氪双OrinX方案；
- 接下来马上也会在领克900上量产；

- H5，11V3R1L；
- 与H7传感器和功能几乎完全一致，只是代客泊车VPD降级为记忆泊车HPA；
- 合理推测，应该是算力减小的，单OrinX方案；
- 这与极氪当前正在开发单OrinX城区方案信息一致。

- H9，13V5R（X）L，为L3准备的方案；
- 双Thor芯片，超1000T算力；
- 全冗余、全备份。

这晚的发布会上，「千里浩瀚」高阶智驾的部分是由原极氪智能副总裁陈奇以吉利控股智驾首席科学家的新身份做分享，也点明了之后整个吉利体系的智驾驶由陈奇/极氪智驾来统筹。

二、印奇领军的，千里科技扮演什么角色？

这天晚上的发布会，还有一个大的部分来自千里科技董事长印奇的，这应该是印奇履新之后第一次公开的演讲。

印奇分享了3大趋势，其实也可以理解为千里科技接下来与吉利合作的3个方面：

①超自然人机交互 Ultra-Natural User Interface；
- 今年将发布下一代座舱系统AgentOS，并且部署到银河的车上；

②自动驾驶与自动执行全面落地；
- 其中印奇提到了泛世界模型和VLA，今晚发布的E8上的端到端大模型也是与泛世界模型同源；

③车联网大模型量级升级；
- 星睿智算2.0是中国车企最强的算力中心。

可以看出来，千里与吉利的合作：
- 首先会是在座舱层面，包括下一代座舱系统；
- 以及大模型需要的算力，吉利的星睿智算算力猛增至23.5 EFlops；
- 智驾上，我们了解的情况，E8高阶智驾的算法开发由旷视基于黑芝麻A1000完成。

并且，在这个发布会前夕，千里科技 x 吉利还成立了一个合资公司，合资公司由吉利吉润、千里科技、重庆迈驰、路特斯等多方合作成立，新的公司暂定名「千里智驾」；合资公司中：吉润、重庆迈驰、千里合伙各占比30%，路特斯占比5%。

根据协议，重庆迈驰将现有的与车BU板块相关的所有业务及资产所有权出资或转移至千里智驾；吉利将现有部分智驾相关研发技术（十四大项）的所有权或共享所有权出资或转移至千里智驾；路特斯将现有部分智驾相关研发技术（三大项）的使用权出资或转移至千里智驾；千里科技合伙企业向千里智驾提供资金。

这家千里智驾，大概率会承接千里浩瀚中的部分中低阶方案，而极氪自研团队则是主导中高阶方案。​