整车电源的几种模式：OFF/ACC/RUN/CRANK

1.前言

在诊断或者网络管理相关模块开发对客户的需求进行梳理时，经常会看到客户对不同车辆模式下处理策略的需求，如果前期没接触过这几种模式，可能会有点蒙，本篇我们就对整车电源的几种模式做下介绍。

2. 四种电源模式

车辆的四种电源模式分别为：OFF、ACC、RUN及CRANK，分别对应下图钥匙孔的四个位置：

2.1 OFF模式

很明显，OFF模式对应钥匙孔的位置为LOCK，此时，整车未上电，整车没有功能。

2.2 ACC模式

ACC模式对应钥匙孔的ACC位置，此时的整车部分电器设备的电已经供上了，整车网络被唤醒，开始收发报文。

处于ACC状态时，发动机未开始工作因此发电机也未开启，空调压缩机无法正常工作，不能制冷。

2.3 ON模式

ON模式对应钥匙孔的ON位置，发动机已经正常运行，车辆处于正常运行状态，全部电器均可以正常工作，空调压缩机正常工作，可以制冷。

2.4 CRANK模式

CRANK模式对应钥匙孔的START位置，在启动车辆时，我们一般会将钥匙拧到底即START位置，拖动发动机，待点火成功会回到ON模式，启动成功。

在CRANK模式下由于发电机突然工作，蓄电池的电压可能一下会冲得很高，启动成功后会恢复到正常水平。

3. KL15/KL30

讲到这里再介绍下另外两个电源相关的名词，KL15/KL30。KL是德文’klemme’即connector含义。

KL30 ，通常表示电瓶的正极；
KL31，通常表示电瓶的负极；

KL15, 通常汽车处于RUN模式，发动机点火信号（对应汽车钥匙的ON档）
KL50，通常汽车处于crank模式，对应汽车钥匙的START档
KLR，通常汽车处于的ACC模式，对应汽车钥匙的ACC档

KL30和KL31就是汽车电池的正负极，而KLR、KL15、KL50代表的是汽车系统的三种电源模式。