“1+1＞2”！《我要投资》与天际汽车再度“双向奔赴”！

文|螳螂观察

作者| 图霖

胡海泉老师重磅回归、创始人现场真情告白……新一季的《我要投资》，不仅维持了往季在专业度上的高水准，也贡献了不少高话题度的“出圈”时刻。

在竞争激烈的的综艺节目竞技场，能举办数季的节目，往往都是宝藏般的存在。已连续创办四届、收获无数好评的《我要投资》，便是个中代表。

正如最近大受好评的热播剧《狂飙》，是由数个实力派演员共同成就的那样，一档综艺节目的成功，也离不开多个“实力派”的通力合作。

而具体到《我要投资》，作为连续两季节目独家冠名商的天际汽车，就成了诸多实力派中不可忽视的存在。

01  湘江升起的造车新势力“新星”

最近几年，提及汽车行业，“新能源”成了绕不开的热门前缀。根据乘联会的预测，2023年我国新能源乘用车销量将达到850万辆，市场渗透率提升至36%。

市场越大，竞争越大，以“蔚小理”为代表的造车新势力们，早已打得一片火热。在这样的大背景下，那些能在市场站稳脚跟的玩家，自然是更有希望笑到最后的。

而天际汽车，不仅靠着旗下15万元级增程式汽车实现了这一点，还在过程中积累了能冲击中国新能源增程车型头部市场的实力。

去年3月，天际汽车旗下增程式A+级智能SUV天际ME5，单月销量超过1000台，不仅位列当季度造车新势力销量榜单Top 10，还成功跻身中国新能源增程车型市场销量Top 3。

更值一提的是，作为一家初创型车企，天际汽车还因旗下产品实力足够过硬，获得了境外资本认可。

去年年底，天际汽车与沙特本地房地产家族企业Sumou Holding成立合资公司，双方将共同投资约5亿美元设立天际生产制造和研发基地。

当然，能成为新能源车舞台的“后起之秀”，绝非偶然。天际汽车的迅速崛起，亦是多重因素助推的结果。

从市场层面来看，瞄准15万元级新能源市场，以高性价比实现错位竞争，为天际汽车立足市场提供了更多可能性。

新能源车“内卷”严重，已是有目共睹的事实，后加入的玩家想争得一席之地，必须能更精准地洞悉用户需求、提升用户体验。尤其是15万元级的新能源市场，本就需求旺盛，贸然入场，极可能造成惨败收局。

天际汽车显然未打无准备之仗。在充分挖掘该细分市场用户需求的基础上，天际汽车选择从新能源汽车充电与里程焦虑等痛点切入，结合高性价比的产品和增程式为主的路线，成功为自己争取到了更广阔的市场。

从企业自身来看，天际汽车也符合那句“打铁必须自身硬”的谚语。这一点，从天际汽车毫不逊色于头部玩家的生产能力上，就可见一斑。

由天际汽车自建的湖南长沙匠心智造工厂项目，总占地面积390亩，总建筑面积约10.7万平方米，总投资51亿元，主要建设焊装车间、涂装车间、总装车间及其生产线等，具备国际领先的智能制造水平。据了解，该工厂拥有年产6万辆新能源乘用车的生产能力。

更值一提的是，天际汽车选择落脚的城市——长沙，还在为其发展提供源源不断的动能。

近些年来，长沙已逐渐成为车企生产的一片沃土。去年9月，位于长沙经开区的广汽三菱新研发中心投入使用。前年，比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目也在雨花经开区启动建设，占地650亩，建筑面积60万平方米。更早落脚的长沙比亚迪，更是已经成为比亚迪车系产品最多、产能最大、配套最全的战略生产基地。

而这些企业之所以能顺利扎根长沙、持续壮大，离不开当地政府对汽车产业的大力支持。

以天际汽车为例。去年12月，长沙湘江新区联合数十家金融投资机构，为天际汽车先后组织两场银企对接会、投资人沟通会，近年累计实现股权融资近35亿元。

这为企业的发展提供了更大的底气。天际汽车董事会秘书崔航华说：“新能源汽车制造是资本密集型和技术密集型产业，有了政府牵线搭桥，我们可以甩开膀子加油干了。”

可以预见到，这颗从湘江冉冉升起的造车新势力新星，正加速迈向更广阔的天地。

02  是“强强联手”，更是“双向奔赴”

与天际汽车相比，已举办到第四季的《我要投资》，虽然不再被称作“新星”，却足以成为同类型综艺中“清流”般的存在。

对创投类综艺来说，最大的难点就是如何平衡好“专业性”与“娱乐性”。太过专业，的确做到了内容硬核，却容易对非投资圈内的观众造成理解门槛；太过娱乐，受众面确实有机会更广，却难以守住“向大众传达专业投资知识”的节目初心。

而《我要投资》从第一季开始，便巧妙实现了二者之间的平衡。

以业内优秀投资人熊钢等为代表的导师队伍，为节目的专业度奠定了坚实的基础；创业者和导师们颇具戏剧性的临场反应，大大增加了节目的娱乐度；从海选起步的重重筛选、严苛赛制，更是在可看性上吊足了观众的胃口。

不过，要成为一档真正优秀的创投综艺，除了要能平衡好专业性与娱乐性外，还要能切实为企业解决融资难题。

自2019年启动以来，已有超过100家企业通过《我要投资》平台与资本成功牵手，累计实现股权融资超过20亿元，部分项目进入上市辅导期，迈向登陆资本市场的快车道。

一个是造车新势力里光芒夺目的“新星”，一个是创投综艺里不可多得的“清流”，天际汽车与《我要投资》的再度牵手，也就在情理之中了。

尤其从高标准要求自身、持续不断创新来看，二者的合作，不仅是强强联手，更是双向奔赴。

天际汽车在创立之初，就确立了“为大众打造一辆好车”的品牌愿景，坚持按照德国工业4.0标准自建工厂，投资上百亿。在汽车制造过程中，始终严把质量关，将高标准细化、落实到生产的每个环节。与之同理，《我要投资》亦将遴选合格创业者的高标准，坚持了四季。

在创新层面，天际汽车旗下的天际ME5，在自主研发的iMES智能增程系统、首款飞轮转子集成增程器加持下，荣获“中国心”十大新能源汽车动力奖，以实力博得了市场认可。

而《我要投资》，则是通过节目赛制的微创新、导师团队的微调整，让观众能时看时新。譬如本季节目的导师团队，除了澳银资本创始合伙人、董事长熊钢之外，倚锋资本董事长朱晋桥、紫金港资本董事长陈军，都是观众未曾见过的“新面孔”。

除此之外，《我要投资》坚持“科技为先”的风格，在调性上也与注重科技创新的天际汽车天然契合。

本季《我要投资》中，6位争冠选手中有5家都是科技企业，仅一家来自新消费行业。这些企业，不仅在方向上涵盖了生物医药、卫星互联网等多个时下热门赛道，技术上也不乏能排上“全国第一”的种子选手。

这些属于强者之间的相似性，也让天际汽车与《我要投资》融合度更高，实现了“1+1＞2”的效果。

本季节目里，作为特邀嘉宾的胡海泉，在录制节目的同时，还参观了天际汽车位于长沙的匠心智造工厂，实地感受了智能制造的魅力。天际汽车的额外A级SUV天际线ME5，则是以1012公里的长续航，为前来参赛的创业者们保驾护航。

不止如此，整个长沙的创投生态，也在二者的共同助推下，呈现出更有活力的姿态。通过《我要投资》，长沙集结了来自全国各地的优秀初创企业，让本土创投生态得以“触电”全国，这对长沙，乃至整个湖南的金融发展都将带去正向影响。

当然，《我要投资》能顺利“走到四季”，还离不开主办方湖南湘江新区（长沙高新区）近些年在推动“科技与金融”高效融合上的不懈努力。

由湖南湘江新区（长沙高新区）重磅打造的湘江基金小镇（麓谷基金广场），定位于中部最具竞争力的产业资本集聚区，建设国内一流水平的科技金融服务中心。数据显示，自2017年授牌以来，湘江基金小镇（麓谷基金广场）已累计集聚910家基金机构，基金注册认缴总规模超过3000亿。

随着《我要投资》节目影响力的持续扩大，长沙这座城市未来的投融资环境、创投生态，也将更值得市场期待。

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