自动驾驶，革了谁的命

概述

从AI 的出现开始，到现在已经慢慢地开始改变着周遭的世界。

从对话聊天，到当前的看图识文，图片转动效等等，慢慢地在与实体结合后，其发挥的威力是巨大的。

科技将会是改变世界的核心驱动力之一，已经深入了大家的心中。

快跑的不是萝卜，而是自研的技术

从武汉落地的自动驾驶技术，到现在的特斯拉已经加入江苏政府车辆采购名录。

我们快跑的不是汽车，而是驾驶系统的应用技术，否则掉队后，延伸出来的则是科技的鞭子。

如果我们跑的不快，马上就会被全球的科技公司超越，一旦其大面积铺开后，留给我们自己的那部分蛋糕就会被慢慢地蚕食，直到出局。

这几年，集全国之力去做电动汽车发展，大有弯道超车的趋势。

从BBA开始被逼降价，到大量燃油车低价促销，再到全球经济的围追堵截，快跑的是科技的驱动，是效率的提升。

在我们为百度自驾系统欣慰的时候，硬币的另一面反而更多的是担心。

特别是与自己饭碗息息相关的出租从业人员的忧心忡忡。

每次时代的到来，都会是另一个时代的起点。

作为码农们，何尝不是有那种AI带来的压迫感呢，在此境地下，感同身受。

但我们仍然需要接受这种改变。

改变不了时代的洪流，我们可以顺其趋势，与AI河蟹共处。

总结：

特斯拉进入政府车辆采购名录，一定是做了让步的【比如服务器架设在本土】。

毕竟，你自己的家里，不会允许别人带着摄像头满屋里窜吧~

关于地图、视频、交易、用户等等相关性数据的安全性必定会考虑的。

同样，萝卜快跑做为本土企业会有特定的优势，但也不是其作为一家独大的挡箭牌。

无论发展到什么程度，最先考虑的一定是效率。

而且效率一旦提升，是没有回头路的。

我们不可能再回到大量的马拉牛车的时代，那是一个回不去的时代，也是一个过去式了。

同样地，当第一个批量落地后，会有第二个、第三个，最终再到全球开花。

它会向病毒一样，慢慢地蚕食着地盘，用效率的车轮碾压一切阻碍。

必定有些事情，缺失AI做起来比我们更合适。